◆鉄道シリ－ズ 京都鉄道博物館 後編◆
2016/06/24 | SBS通り店
今日は、鉄道シリ－ズ
京都鉄道博物館の後編です
今回は蒸気機関車のエリアです。ここは以前から「梅小路蒸気機関車館」として
営業していたスペ－スです
動態保存、静態保存合わせて２０両の機関車があります
まず目に止まったのが、これ
↓ ↓ ↓
C６２－２
SLスチ－ム号としても使われます。かつては特急「つばめ」も牽引し、
デフレクタ－にはスワロ－マ－クがあります。
C５９－１６４ 過熱式蒸気機関車
東海道の特急を牽引していた大型車です。野村さんが個人的に復活を
希望している車両なんだそうです
C５１－２３９
お召し列車(天皇陛下専用列車)指定機でした。
パシフィック形蒸気機関車と言われるもので、車軸配置が２C１です。
C５３－４５
国内唯一の３シリンダ－機です。構造が複雑で整備の難しい機関車でした。
D５２－４６８
国内最大出力１６６０馬力をもつ機関車です。現在の御殿場線でも使われました。
C５５－１
流線形の車体に改造された事もありました。「５５」とつく機関車は悲運な運命を
たどったものばかりでした。
SLスチ－ム号で使われている８６２０形の８６３０号機。通称「ハチロク」です。
鉄道ファンにとって「ハチロク」は車ではなく、この機関車を指します。
大正生まれの機関車です。
このSLスチ－ム号は、実際に乗る事ができます
煙をはく「ハチロク」
水と石炭補給の為、転車台に乗る「ハチロク」
前回のブロクでラッキ－な日
と言ってた理由がこれなんです
↓ ↓ ↓
B２０－１０ 飽和式蒸気機関車です。煙を吐いてます。
なんと、この車両
動かすのは一年に数回のみ
なかなか見られません
野村さん、本当にラッキ－でしたね
転車台で方向転換するB２０
写真はここまでですが、京都鉄道博物館はとても広い
１日では、とても見る事ができません。
また今度は、もう少し落ち着いた頃に行ってみたいとの事です
ちなみに京都鉄道博物館は、京都駅から徒歩２０分です。
皆さんも、ぜひ立ち寄ってみてください
京都鉄道博物館の前偏はコチラ↓ ↓ ↓ ご覧下さい☆
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また次回の鉄道シリ－ズ
お楽しみに～
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ボ－リング大会♪♪
2016/06/23 | SBS通り店
６月２１日に毎年恒例の、全日産通信ボ－リング大会の静岡中部地区大会が開催されました
場所は静岡アピアです。
考えてみたら。。。昨年参加して以来、約１年ぶりのボ－リング
良いスコア取れるかな～って考えているうちに始まりました
SBS通り店からの参加者はカ－ライフアドバイザ－の遠藤くん、岩井くん
望月くん、杉山さん、お客様係 瀬川の５名です
みんなのフォ－ムどうですか？
２ゲ－ムやって、結構疲れました～
終わって表彰式がありました。
SBS通り店からは、残念ながら上位はいませんでしたが、とび賞で遠藤くんが、
キャラクタ－の組み立ておもちゃを、私が水羊羹を頂きました
日頃の運動不足からか、みんな筋肉痛になってました
みんなでワイワイ楽しいボ－リング大会でした
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
明日、２４日(金)はレディ－スデ－です
プレゼントは、ご案内してますコチラ ↓ ↓ ↓
ご来店お待ちしております
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マイカ－で初の遠出！！
2016/06/22 | SBS通り店
カ－ライフアドバイザ－の杉山さんから、もらいました
先日、杉山さんが岐阜の瑞浪市に軟式テニスの東海大会を見に、マイカ－で出かけてきました
その帰りの愛知岡崎インタ－で買ってきてくれた、大あんまき
名前のとおり、大きさにびっくり
初めて食べるので楽しみ～
そして瑞浪で
あんかけカツ丼
を食べてきたようです。
あんかけカツ丼
初めて聞きました。
瑞浪駅を出て、すぐ近くにある加登屋食堂さんで食べたそうで、とっても有名な
お店なんだそうです
どんなのかな？と思いませんか
これです
↓ ↓ ↓
これで７００円
とってもボリュ－ムがあって食べ応えがあって。
とっても美味しかったそうですよ
皆さんも、岐阜の瑞浪に行ったらぜひ食べてみてください
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◆鉄道シリ－ズ 京都鉄道博物館◆
2016/06/20 | SBS通り店
今回の鉄道シリ－ズ
野村さんが行って来たのは、京都鉄道博物館です
４月２９日に開館したばかりで、GW中は約１２万人も来館した人気の博物館だそうです
当日は平日の雨模様
来館者が少ない事を期待してオープン４５分前に着いたらこの状況
↓ ↓ ↓
しばらくは、このような状態が続くかと思われます。
この博物館に来た、最大の目的はこれ
↓ ↓ ↓
クハネ５８１です
「月光型」５８１・５８３系寝台特急の電車です。世界初の電車による寝台車です。
昼間は座席車、夜は寝台車として昼夜かまわず走り続けました
車内の様子
手前が座席仕様。奥が寝台仕様で展示しています。
現在は秋田に一編成が残るのみとなりました。
クハ４８９
「こだま型」１５１系列４８５系を横軽仕様にしたものです。この車両はトップナンバ－車でした。
EF66です。
こちらは下からのぞくこともできます。
EF66のATS車上子です。ATS地上子は駅で見る事ができますが、車上子が見られるのは、ここだけです。
キハ８１です。
クハ４８９と同じボンネットスタイルの気動車です。
残念ながら使い勝手があまり良くなく、キハ８２型の登場で間もなく引退しました。
クハ１０３
山手線でデビュ－し、大阪環状線でも最近まで使われていました。トップナンバ－車です。
おなじみの０系
HI編成。新幹線開業時の大阪からの一番電車です。
クハ８６形です
元祖湘南電車です。二次車からは正面二枚窓になります。
EF５８です
国鉄最後の旧型電気機関車です。車軸配置が２C+C２の１０軸である為、
ポイント通過時には、すごいジョイント音がしました。
ちなみに６１号機はお召し列車(天皇陛下専用列車)の牽引機でした。
EF６５１
色々な仕事をこなしたEF６５シリ－ズのトップナンバ－車です。本機は貨物用でした。
EF８１型です
豪華寝台特急
トワイライトエクスプレス
を牽引していました。
日本全国どこでも走れる機関車です。
トワイライトエクスプレス
の最後尾に連結された、スロネフ２５です。
切符の入手が困難な超人気車輌でした。
今回、とっても写真がたくさん
って思いませんか？
でも京都鉄道博物館の写真は、まだまだあるんですよ～
この日は超ラッキ－だったそうです
その話しは、また今後お伝えしますね
鉄道ファンの皆さま、お楽しみに
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